Pavimentos (Rígidos y Flexibles), se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente.

Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, ademas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua.

PAVIMENTO RÍGIDO:

Los Pavimentos rígidos constan de un pavimento formado por una losa de hormigón, apoyada sobre diversas capas, algunas de ellas estabilizadas. Se distinguen diversos tipos en función de la clase de pavimento empleado:

1. Pavimento de hormigón en masa vibrado:

Es el más empleado, dada su gran versatilidad. Está dividido en losas mediante juntas para evitar la aparición de fisuras debido a la retracción del hormigón.

Las juntas transversales se disponen a distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de valores (4-7 m) para evitar fenómenos de resonancia. También pueden emplearse pasadores de acero para asegurar la transmisión de cargas entre losas. En elcaso de no hacerlo, deben inclinarse las juntas.

2. Pavimento continuo de hormigón armado:

Muy resistente, aunque también excesivamente caro, por lo que sólo es idóneo para tráfico pesado.

Emplea una cuantía geométrica longitudinal del 0.6%, suprimiéndose las juntas transversales e incluyendo en ocasiones fibras de acero distribuidas aleatoriamente para reforzar su estructura.

Plantea pocos problemas de conservación y mantenimiento; este tipo de pavimentos se emplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto en nuestro país.

3. Pavimento de hormigón compactado:

Su puesta en obra se realiza mediante extendedoras y compactadoras dada su baja relación agua/cemento, entre 0.35 y 0.40, por lo que el cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas volantes para facilitar su trabajabilidad.

Suelen acabarse con una capa de rodadura bituminosa, por lo que se les considera Pavimentos mixtos.

Tienen la ventaja de poder abrirse al tráfico rápidamente.

4. Pavimentos de hormigón pretensado:

La introducción de tendones de acero que sometan a compresión a la losa permite reducir considerablemente su espesor y aumentar su longitud.

PAVIMENTO FLEXIBLE:

El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfáltico, compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinación del petróleo, y agregado pétreo; material granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser sometido a una carga sufre una deformación y recuperación deseada, al cesar la carga, completamente elástica.

Fallas en pavimentos flexibles:

Piel de cocodrillo

Exudación

Fisuras en bloque

Fisuras longitudinales

Desprendimientos y peladuras

    Ahuellamiento

    Fisuras Transversales

    Fisuras reflejados

La estructura de un pavimento asfáltico o estructura del pavimento flexible es un conjunto de capas de mezclas de asfalto y áridos seleccionados situadas sobre la explanación. Los pavimentos asfálticos son aquellos compuestos de una capa de superficie de áridos envueltos en aglomerados con betún asfáltico, con un espesor mínimo de 25mm sobre capas de sustentación.

El pavimento de tipo compuesto se obtiene cuando el pavimento se aplica sobre uno antiguo;
dando lugar al recargo asfáltico, que es una capa de 25mm.

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