Normas de Diseño Geométrico de Carreteras

Introducción

Las normas de Diseño Geométrico de Carreteras y de caminos vecinales incluidos en el libro presente en esta publicación; representan los resultados de la revisión y actualización del manual de las “Normas de Diseño Geométrico de Carreteras”

La actualización y ampliación de las normas se las ha llevado a efecto con la consideración de las condiciones topográficas especiales de nuestro país, debido a la presencia de la Cordillera de los Andes.

Por lo cual, para todas las clases de carreteras y caminos, se ha considerado una reclasificación de:

  • Las velocidades de diseño,
  • Radios de giro,
  • y demás parámetros que intervienen en el diseño geométrico de los mismos.

También cabe señalar que se han incluido normas de diseño en zonas inundables, tanto de la costa como de la Región Oriental.

Para detalles y procedimientos de diseños complementarios, se recomienda consultar las siguientes publicaciones de:

  • ASSHTO, “A Policy in Geometric Design of Rural Highways”,
  • del “Highway Research Board”, “Highway Capacity Manual”
  • y el libro “Caminos en el Ecuador, Estudio y Diseño— 1989”.

Para el diseño geométrico de un camino es de suma importancia la topografía del terreno, siendo este un factor determinante en la elección de los valores de los diferentes parámetros que intervienen en su diseño.

Al establecer las características geométricas de un camino se lo hace en función de las características topográficas del terreno

  • llano,
  • ondulado
  • y montañoso, este que su la vez puede ser suave o escarpado.

Un terreno es de topografía llana cuando en el trazado del camino no gobiernan las pendientes.

Es de topografía ondulada cuando la pendiente del terreno se identifica, sin excederse, con las pendientes longitudinales que se pueden dar al trazado.

Es de topografía montañosa cuando las pendientes del proyecto gobiernan el trazado, siendo de carácter suave cuando:

  • la pendiente transversal del terreno es menor o igual al 50%,
  • y de carácter escarpada cuando dicha pendiente es mayor al referido valor.
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1 comentario en «Normas de Diseño Geométrico de Carreteras»

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